A nagy súrlódási tényezőjű betétek extrém sok hőt termelnek.
Ezt a hőt célszerű csökkenteni, elvezetni, hogy a féknyereg ne melegedjen túl – ilyenkor a gumikarmantyúk anyaga deformálódhat, ill. a fékfolyadék ne forrjon fel.
FIA versenyeken megengedett egy hűtőcső rávezetés, de egyéb hővédő lemezt nem lehet a betét és a munkadugattyú közé behelyezni. Ez utóbbi megoldást szabadalmaztatta az EvoCorse, remek lehetőség a széria fékkel trackday-en körözgető amatőröknek.
A problémára a Carbone Lorraine mérnökei is kidolgoztak egy megoldást.
Az R sorozatjelű fékbetét lemezek hátulja bordázott felületet kapott, így a betétben keletkező hő nem tud hőátadással átjutni a féknyeregre.
Mind a Mitsubishi EVO 9, EVO 10 mind az új generációs R5 versenyautókhoz elérhető az RC8-R betét 0.6-os súrlódási tényezővel.
Természetesen más versenyágaban futó autókhoz is gyártják a versenybetéteket (WTCC, TCR, ETC, Raid..).
Keressétek szakértő kollégánkat a +36 20 21 22 900 telefonszámon.